Rumah ProdukKlip Rel Elastis

Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek

Sertifikasi
Cina Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. Sertifikasi
I 'm Online Chat Now

Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek

Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek
Individual Sole Plates For Crane Rails
Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek

Gambar besar :  Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek

Detail produk:
Tempat asal: CINA
Nama merek: Kingrail
Sertifikasi: CE ISO CCC ROHS
Nomor model: 115 RE
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
Kuantitas min Order: bisa dinegosiasikan
Harga: Negotiable
Kemasan rincian: paket standar ekspor, atau sesuai permintaan pelanggan
Waktu pengiriman: 1-30 hari kerja
Syarat-syarat pembayaran: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Menyediakan kemampuan: 10.000 ton/tahun

Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek

Deskripsi
Bahan:: Baja Q235 atau Q345 Produksi: casting atau penempaan, canai panas / dingin
Standar: BS, DIN, GB, JIS, UIC, dll Layanan Pemrosesan:: Cetakan, Pemotongan
Aplikasi: Pemeliharaan Proyek Konstruksi Rel Kontrol kualitas: Inspeksi Setengah Jadi dan Inspeksi Selesai
Cahaya Tinggi:

Pelat Tunggal Rel Derek

,

Pelat Tunggal Baja Q345 Baja

pengenalanTapak setrika individu untuk rel derek

Pelat pengikat, pelat dasar atau pelat tunggal adalah pelat baja yang digunakan pada rel antara rel T bergelang dan pengikat silang.Pelat pengikat meningkatkan area bantalan dan menahan rel ke pengukur yang benar.Mereka diikat ke ikatan kayu dengan menggunakan paku atau baut melalui lubang di piring.

 

Bahan: Baja, Q235, Q345

Permukaan: Seng Disepuh, Hot Dip Galvanis, Polos, DicatPelapis, hitam

Proses: Jatuhkan ditempa, casting

Warna: Warna Diri, perak atau lainnya

Beberapa spesifikasi bahan casting seperti di bawah ini:

Kualitas baja
Barang
Karbon
mangan
Fosfor
Sulfur
silikon
elemen sisa
C
M N
P
S
Si
Cr≤0,35
ZG200-400
0,20
0,80
0,04
0,04
0,50
Cr≤0,35
ZG230-450
0,30
0,90
0,04
0,04
0,50
Ni≤0.30
ZG270-500
0,40
0,90
0,04
0,04
0,50
Mo≤0.20
ZG310-570
0,50
0,90
0,04
0,04
0,60
Cu≤0.30
ZG340-640
0,60
0,90
0,04
0,04
0,60
V≤0,05

 

1. Produksi untuk OEM Hot Forging Forged casting Railway Tie Plate of Rail Fastening

Pelat penyangga besi cor kereta api diproduksi dengan metode busa yang hilang, dan dilebur dalam tungku listrik frekuensi menengah 60kg.Selama proses penuangan, tingkat vakum dipertahankan pada 0,03 MPa, dan suhu penuangan adalah 1580 °C.Komposisi kimianya w adalah: 0.46%C, 0.23%Si, 0.59%Mn, 0.015%S, 0.024%P.Setelah casting dikotak, ditembak dan kemudian dianil.Proses perlakuan panas adalah: suhu pemanasan 850 ;waktu penahanan 2 jam, pendinginan hingga suhu kamar dengan tungku (total 12 jam).

2. Analisis organisasi dari fraktur pad besi OEM Hot Forging Forged casting Railway Tie Plate of Rail Fastening

Tubuh diambil sampelnya, dan coran as-cast dan heat-treated dipotong secara terpisah langsung dengan mesin pemotong kawat, dan bagian tengah dipotong dan disiapkan menjadi beberapa sampel metalografi 10mmx15mm.Amati struktur metalografi dengan mikroskop metalografi.Ini adalah mikrostruktur as-cast.Dapat dilihat bahwa struktur as-cast dari pengecoran backing plate besi adalah ferit + perlit + Widmanstatit.Di antara mereka, struktur Widmanstatite adalah jaringan kontinu, dan sejumlah kecil Widmanstatten acicular meluas ke butiran kristal.Hasil penelitian menunjukkan bahwa ketika kandungan karbon baja karbon tuang melebihi 0,3%, struktur Widmanstatten akan dihasilkan ketika butirannya kasar.Faktor utama yang mempengaruhi pembentukan struktur Widmanstatten terutama meliputi: ukuran butir austenit, laju pendinginan dan komposisi kimia.Struktur Widmanstatten ini rapuh.Oleh karena itu, untuk meningkatkan ketahanan benturan dari pengecoran pelat pendukung, itu harus dihilangkan dengan perlakuan panas normalisasi atau anil.Pabrik awalnya menggunakan perlakuan panas anil, yang merupakan struktur mikro dari pengecoran pelat belakang setelah perawatan anil, dan ada sejumlah besar Widmanstatite berbentuk reng.Dapat dinilai bahwa perlakuan annealing tidak menghilangkan sejumlah besar Widmanstatite berbentuk reng.Akibatnya, keberadaan Widmanite berbentuk reng dalam jumlah besar menyebabkan coran backing plate pecah saat terkena benturan setelah dianil.Setelah pemeriksaan yang cermat terhadap peralatan anil, ditemukan bahwa kinerja penyegelan pintu tungku anil buruk, dan instrumen kontrol suhu tungku anil telah rusak.Persyaratan proses.

3. Peningkatan proses produksi bantalan besi OEM Hot Forging Forged casting Railway Tie Plate of Rail Fastening

Berdasarkan hasil analisis di atas, langkah-langkah perbaikan diusulkan: memperbaiki kembali peralatan anil, meningkatkan kinerja penyegelan pintu tungku anil, dan memastikan bahwa suhu di dalam tungku memenuhi persyaratan proses.Setelah perbaikan, proses anil asli masih diterapkan, dan coran yang tidak memenuhi syarat dipanaskan kembali.Setelah pemeriksaan metalografi, ditemukan bahwa coran bantalan besi setelah perlakuan annealing tidak lagi memiliki Widmanstatite seperti reng dalam jumlah besar.Hasil uji impak menunjukkan bahwa tidak ada lagi masalah kualitas yang rentan patah saat terkena benturan.Karena struktur potongan yang sederhana, untuk menyederhanakan proses, memperpendek siklus produksi, meningkatkan efisiensi produksi, dan mengurangi biaya, sesuai dengan bentuk dan karakteristik struktural casting, proses normalisasi diadopsi.Spesifikasinya adalah sebagai berikut: suhu pemanasan 850 ;waktu penahanan 1 jam, pendinginan udara hingga suhu kamar.Setelah pabrik mengadopsi proses normalisasi, pengecoran pelat penyangga besi tidak pecah di bawah dampak yang sama.Siklus produksi dipersingkat, efisiensi produksi ditingkatkan, dan biaya berkurang.

 

Struktur kombinasi pelat penyangga besi rel penyerap goncangan tipe kunci diadopsi, yang mencakup pelat penyangga besi atas, pelat penyangga elastis, pelat penyangga besi bawah, dan struktur lengan pengunci.Pelat penyangga elastis dijepit di antara pelat penyangga besi atas dan pelat penyangga besi bawah.Di antara pelat, struktur lengan pengunci digunakan untuk mengunci pelat shim besi atas, pelat shim elastis dan pelat shim besi bawah, dan sarang pemosisian diatur pada struktur silinder pelat shim besi bawah, dan struktur silinder dari pelat shim bawah besi secara bergantian Lewati pelat penyangga elastis dan pelat penyangga besi atas, dan bawa pada bos pertama pelat penahan besi atas melalui bos kedua, meninggalkan celah berbentuk "C" di cincin luar yang pertama melalui lubang, pemosisian dan penguncian Selongsong terjepit ke dalam celah berbentuk "C" untuk dirakit menjadi struktur gabungan rel baja penyerap goncangan dan pelat penyangga besi.Penemuan ini memiliki konsep yang cerdas, keamanan dan keandalan yang baik, efek penyerapan goncangan yang baik, dapat secara efektif mengurangi getaran struktur gabungan pelat penyangga besi, mencegah pelat penyangga besi atas dan bawah bergerak di antara pelat penyangga besi atas dan bawah, dan dapat mewujudkan penguncian atas struktur gabungan pelat penopang besi, sehingga Mudah dipasang, juga Gunakan mesin pemangkas tepi periferal untuk bantalan besi.Mesin pemangkas dilengkapi dengan rel horizontal dan vertikal untuk mengencangkan bantalan besi secara horizontal.Mekanisme perpindahan material digunakan untuk mengubah arah gerakan bantalan besi untuk membuat bantalan besi Pergeseran dari rel horizontal pertama ke rel memanjang pertama memungkinkan pelat penyangga besi bergerak dengan lancar saat bergerak secara horizontal dan vertikal.Pelat penyangga besi bersentuhan secara merata dengan alat pemotong saat dimajukan secara horizontal, dan gerinda pada pelat penyangga besi di sekitarnya dihilangkan.Potong untuk memastikan kualitas pemotongan, sehingga mengatasi masalah bahwa bentuk permukaan bawah yang tidak beraturan tidak dapat meluncur langsung di meja kerja.Akhirnya, mekanisme pembongkaran digunakan untuk melepaskan pelat penyangga besi dari kursi pemosisian untuk menyelesaikan pemotongan melingkar pelat penyangga besi.Pemrosesan tepi.

Kingrail mengkhususkan diri dalam memasok berbagai pelat dasisesuai dengan UIC,54kg,60kg,RE115-119,RE132-136,BS75A,80A,90A100A Steel rails, dll.

Jenis
Ukuran
standar GB
43KG, 50KG, 60KG, 75KG
Standar Arema
115RE, 119RE, 132RE,136RE, 141RE,
standar BS
BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
standar UIC
UIC54, UIC60
standar DIN
S30 untuk rel FL30, S33 untuk rel FL33, S41 untuk rel FL41, S49 untuk rel FL49
SEBAGAI standar
31KG, 41/47KG, 50KG, 53KG, 60KG, 68KG,60AS, 85AS
standar Brasil
TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60
Standar Peru
75LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A

 

Nama Produk Jenis Proses Bahan
piring dasi bahu tunggal Digulung, Penempaan, Casting QT450-10,20 #, 35 #, dll
bahu ganda
Pelat Dasi Kait Kembar
Pelat Dasi Fiksasi Langsung
Jenis pelat dasar lainnya juga tersedia sesuai dengan gambar atau sampel Anda!

 

Dimensi Pelat Dasi Kait Kembar:

Komoditas Tanda Panjang Tinggi Berat (lbs/pcs) Berat (kg/pcs)
Pelat Dasi Kait Kembar L23 23'' 9/16'' 18.8 8.535
L27 27'' 9/16'' 22.2 10.079
L31 31'' 9/16'' 25.6 11.622
H23 23'' 15/16'' 19.1 8.671
H27 27'' 15/16'' 22,5 10.215
H31 31'' 15/16'' 25.9 11.759
LR23 23'' 9/16'' 18.8 8.535
LR27 27'' 9/16'' 22.2 10.078
LR31 31'' 9/16'' 25.6 11.622

 

aplikasi Terapkan untuk rel UIC54, UIC60, rel 50kg, rel 60kg, S49 dan ukuran sesuai pesanan
Bahan baku QT500-7 (Besi tuang) QT450-10 (Besi tuang) Baja Karbon Rendah Baja Karbon Tinggi
Komposisi Kimia (%) C:3.60-3.80, Mn:≤0.6,
Si:2,50-2,90, P:≤0,08, S:≤0,025
C:3.40-3.90, Mn:0.2-0.5,
Si:2.70-3.00, P:≤0.07, S:≤0.03
Teknik produksi Penempaan, Casting, Rolling
Pengobatan permukaan Polos, Sandblasting
Referensi Standar AREMA ,GB,JIS E1110, UIC864-6,

 

Parameter Teknis untuk Rail Tie Plate

Jenis Dimensi lubang Lereng Rel Berat (Kg)
Rp 1/160 345/285/127/160x15/13 26 (4x) 1:40 S 49/S 54 7,86
Rp 01/01/160 345/285/127/160x15/13 26 (4x) 1:40 S 49/S 54 7,70
Rp 1/210 345/285/127x210x15/13 26 (4x) 1:40 S 49/S 54 10,55
Rp 1/210 345/285/127x210x15/13 36,3 (2x) 1:40 S 49/S 54 10,55
Rph 1/210 FVZ 345/285/127x210x15/13 26 (4x) 1:40 S 49/S 54 10,69
Sph 1 (a) 345/350/127x410x15/13 26 (8x) 1:40 UIC 60 20,60
Rp 6/160 370/310/152x160x15/13 26 (4x) 1:40 UIC 60 8,44
Rp 6/210 370/310/152x210x15/13 26 (4x) 1:40 UIC 60 11,32
SZ 60 370/350/152x420x15/13 26 (8x) 1:40 UIC 60 22,73
Rp 11 664/554x160 26 (4x) 1:40 S 54 15,37
Rp 13 690/570x160 26 (4x) 1:40 UIC 60 15,27
Rp 5 345/285/127x160x15/13 26 (4x) 1:20 S 49/S54 8

Produk lain yang dipasok oleh Kingrail:

 

Suku cadang mobil rel: roda, gandar, bantalan, roda gigi, skrup, dll

Bahan Jalur Kereta Api: Pelat pengikat, pelat ikan, paku sekrup, baut dan mur, rel dan aksesori baja, palang sambungan, batang pengukur, dll

 

Pelat Tunggal Individu Untuk Rel Derek 0

Rincian kontak
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Kontak Person: maggie

Tel: +8619945038330

Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami (0 / 3000)