Pengecoran Ban Kereta Api 610mm Untuk Sertifikat CB Pelatih Lokomotif Wagon

Pengecoran Ban Kereta Api 610mm Untuk Sertifikat CB Pelatih Lokomotif Wagon

Penggulungan roda dan ban kereta api adalah proses menekan dan menggulung batangan baja menjadi roda kereta api.Roda yang diproduksi dengan metode ini lebih unggul daripada roda tuang dalam hal struktur metalografi, sifat mekanik dan pemanfaatan logam.Kingrail memproduksi roda dengan diameter 508 hingga 1435mm.

Untuk menyediakan ban annular untuk roller tekanan mesin rolling untuk menghancurkan bahan granular, permukaan luarnya selalu memiliki kekerasan tinggi dan dengan demikian ketahanan aus yang tinggi, tetapi wilayah bagian dalamnya secara radial adalah Untuk menghindari keretakan ban dengan rendah kekerasan, diusulkan sesuai dengan penemuan bahwa bahan ban (10, 11) terdiri dari besi ulet dengan setidaknya elemen paduan Ni dan Mo dan struktur bainitik dengan sisa austenit, roda cincin Lapisan permukaan (11) dari ring (10) berisi martensit untuk membentuk permukaan yang mengeras sendiri, yang terus menerus dibentuk kembali selama pengoperasian roller dengan pembebanan tekanan eksternal pada permukaan ban KINGRAIL menggunakan metode pembongkaran horizontal dan perakitan perkakas untuk roda lokomotif.Metode pembongkaran dan perakitan horizontal pelek roda lokomotif tersebut di atas meliputi: Langkah 1. Pasang poros pada arah horizontal dan jaga ban lama dalam keadaan vertikal, gunakan derek untuk mengatur pemanas ban pada ban lama, dan memperbaiki ban lama.Untuk pemanas ban;Langkah 2. Saat pemanas ban bekerja pada suhu yang telah ditentukan, gunakan penarik untuk menarik ban bekas dan pemanas ban dari gandar ke arah horizontal;Langkah 3. Gunakan derek untuk melepas roda lama Pindahkan pelek dan pemanas pelek ke posisi yang telah ditentukan;angkat pelek baru ke dalam pemanas pelek;Langkah 4. Gunakan derek untuk mengangkat pelek baru ke pelek roda yang akan dipasang;Tekan ke arah horizontal;Langkah 5. Setelah ban dingin, lepaskan alat pengepres dan pemanas ban untuk menyelesaikan pemasangan ban baru.Dengan mengadopsi metode di atas, pembongkaran komponen motor traksi dan pengangkatan dan penggulingan gandar yang berulang dapat dihindari, dan efisiensi penggantian hub roda lokomotif dapat ditingkatkan.

KINGRAIL menggunakan kemasan pelat penekan untuk ban roda, yang mencakup silinder luar ban dan setidaknya tiga set pengencang.Ini mencakup sejumlah lapisan penempatan ban;setiap kelompok pengencang memiliki struktur dan spesifikasi yang sama, dan pengencang termasuk dua spacer, dua sekrup panjang berujung ganda dan empat mur, dan dua spacer masing-masing disusun pada ban.Di ujung atas dan bawah silinder luar, ada dua lubang tembus pada blok bantalan, dan dua blok bantalan dihubungkan oleh dua sekrup panjang berujung ganda dan empat mur, salah satunya dekat dengan lingkaran dalam silinder. silinder luar ban.diatur, dan sekrup berujung ganda lainnya dipasang di dekat lingkaran luar silinder luar ban.Pengemasan jenis pelat pengepres dari pelek roda yang diusulkan oleh model utilitas memiliki keunggulan struktur sederhana, pemrosesan dan pembuatan yang mudah, dan kemudahan untuk transportasi dan penyimpanan pelek roda.

Pengecoran Ban Kereta Api 610mm Untuk Sertifikat CB Pelatih Lokomotif Wagon