144Mm H Beam Forged Steel Connecting Rods Perlakuan Panas HRC33-38

pengenalan144 mm H-beam Steel Forged 4340 Conrods Connecting Rods Billet Racing Crankshaft

Batang penghubung menghubungkan piston dan poros engkol, dan mentransmisikan gaya pada piston ke poros engkol, mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan rotasi poros engkol.
Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, tutup ujung besar batang penghubung, bushing ujung kecil batang penghubung, semak bantalan ujung besar batang penghubung dan baut batang penghubung (atau sekrup).Grup batang penghubung dikenai gaya gas dari pin piston, ayunannya sendiri, dan gaya inersia bolak-balik dari grup piston.Besar dan arah gaya-gaya ini berubah secara periodik.Oleh karena itu, batang penghubung dikenai beban bolak-balik seperti kompresi dan tegangan.Batang penghubung harus memiliki kekuatan kelelahan dan kekakuan struktural yang cukup.Kekuatan lelah yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung putus, yang mengakibatkan kecelakaan besar yang merusak seluruh mesin.Jika kekakuannya tidak mencukupi, itu akan menyebabkan deformasi tekukan pada badan batang dan deformasi keluar dari ujung besar batang penghubung, yang mengakibatkan keausan eksentrik pada piston, silinder, bantalan dan pin engkol, dll.
Struktur dan komposisi
Tubuh batang penghubung terdiri dari tiga bagian, bagian yang terhubung dengan pin piston disebut ujung kecil batang penghubung;bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut ujung besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut badan batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung sebagian besar merupakan struktur annular berdinding tipis.Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil.Bor atau giling alur di kepala kecil dan bushing untuk memungkinkan percikan minyak memasuki permukaan perkawinan dari pelumas bushing dan pin piston.
Poros batang penghubung adalah batang panjang, dan juga mengalami gaya besar selama bekerja.Untuk mencegahnya dari tekukan dan deformasi, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup.Untuk alasan ini, sebagian besar poros batang penghubung mesin kendaraan menggunakan bagian berbentuk I, yang dapat meminimalkan massa dengan kekakuan dan kekuatan yang cukup, dan bagian berbentuk H digunakan pada mesin berkekuatan tinggi.Beberapa mesin menggunakan ujung kecil batang penghubung untuk menyemprotkan oli guna mendinginkan piston, dan lubang tembus harus dibor dalam arah memanjang badan batang.Untuk menghindari konsentrasi tegangan, sambungan antara badan batang penghubung dan ujung kecil dan ujung besar mengadopsi transisi busur besar yang mulus.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan kualitas setiap batang penghubung silinder harus dibatasi pada kisaran minimum.Saat merakit mesin di pabrik, umumnya dikelompokkan menurut massa ujung besar dan kecil batang penghubung dalam gram.Batang penghubung kelompok.144 mm H-beam Steel Forged 4340 Conrods Connecting Rods Billet Racing Crankshaft
Pada mesin tipe-V, silinder yang sesuai dari baris kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan tambahan.
bentuk utama kerusakan 144 mm H-beam Steel Forged 4340 Conrods Connecting Rods Billet Racing Crankshaft
Bentuk kerusakan utama batang penghubung adalah fraktur kelelahan dan deformasi yang berlebihan.Biasanya fraktur kelelahan terletak di tiga area tegangan tinggi pada batang penghubung.Kondisi kerja batang penghubung mengharuskan batang penghubung memiliki kekuatan dan ketahanan lelah yang tinggi;itu juga membutuhkan kekakuan dan ketangguhan yang cukup.Dalam teknologi pemrosesan batang penghubung tradisional, bahan umumnya menggunakan baja yang dipadamkan dan ditempa seperti baja 45, 40Cr atau 40MnB, yang memiliki kekerasan lebih tinggi.Oleh karena itu, bahan batang penghubung baru yang diproduksi oleh perusahaan mobil Jerman seperti baja karbon tinggi C70S6 non-quenched dan tempered, baja tempa seri SPLITASCO, baja tempa FRACTIM dan baja tempa S53CV-FS, dll. (semua di atas adalah standar din Jerman ).Meskipun baja paduan memiliki kekuatan tinggi, sangat sensitif terhadap konsentrasi tegangan.Oleh karena itu, persyaratan ketat diperlukan dalam bentuk batang penghubung, fillet berlebihan, dll., Dan perhatian harus diberikan pada kualitas pemrosesan permukaan untuk meningkatkan kekuatan lelah, jika tidak, penerapan baja paduan kekuatan tinggi tidak akan mencapai yang diinginkan. memengaruhi.