Semua produk
Kontak Person : Kelly
Nomor telepon : +8615215554137
Ada apa : 8615215554137

Bantalan Karet Tahan Aus Untuk Rel Kereta Api Tipe VII Standar UIC54 S49

  • Wear Resistant Rubber Pads For Railway Tracks VII Type UIC54 S49 Standard
  • Wear Resistant Rubber Pads For Railway Tracks VII Type UIC54 S49 Standard
  • Wear Resistant Rubber Pads For Railway Tracks VII Type UIC54 S49 Standard
  • Wear Resistant Rubber Pads For Railway Tracks VII Type UIC54 S49 Standard
  • Wear Resistant Rubber Pads For Railway Tracks VII Type UIC54 S49 Standard
Tempat asal CINA
Nama merek Kingrail
Sertifikasi ISO
Nomor model Karet
Kuantitas min Order 1 buah
Harga negotiable
Kemasan rincian paket standar ekspor, atau sesuai permintaan pelanggan
Waktu pengiriman 1-30 hari kerja
Syarat-syarat pembayaran L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Menyediakan kemampuan 1000000ton

Contact me for free samples and coupons.

Ada apa:0086 18588475571

Wechat wechat: 0086 18588475571

skype: sales10@aixton.com

If you have any concern, we provide 24-hour online help.

x
Detail produk
Bahan NR, SBR, Neoprene, EPDM, dll. Layanan Pemrosesan cetakan
Standar UIC54, S49, UIC60 Nama Produk, Gaya Kemewahan Sistem Pengencang Kereta Api
Kekerasan DURO 80 Pantai A Aplikasi Pengencang Kereta Api
Menyoroti

Bantalan Karet UIC54 Untuk Rel Kereta Api

,

Bantalan Karet S49 Untuk Rel Kereta Api

,

Bantalan Karet Kereta Api VII
Tinggalkan pesan
Deskripsi Produk

Deskripsi Produk dari bantalan rel kereta api tipe VII, bantalan karet bantalan rel kereta api, Guncangan Karet Tahan Aus

Bantalan karet untuk rel kereta api mencakup bodi bantalan karet, dan bodi bantalan karet mencakup lapisan tahan aus pertama, pelat samping anti-selip, lapisan pengurang kebisingan, lapisan penyangga, lapisan poliamida, dan lapisan tahan aus kedua. diatur secara berurutan, pelat samping anti-selip disusun di kedua sisi lapisan tahan aus pertama dan lapisan tahan aus kedua, dan sejumlah strip anti-selip disusun pada pelat samping anti-selip, suara- kapas penyerap diatur dalam lapisan pengurangan kebisingan, dan bagian bawah kapas penyerap suara adalah Kain dilengkapi dengan papan penyerap suara, dan lapisan penyangga dilengkapi dengan sejumlah rongga silang.Model utilitas meningkatkan ketahanan aus melalui lapisan tahan aus pertama dan lapisan tahan aus kedua.Bekerja sama dengan papan penyerap suara untuk mengurangi kebisingan.Rongga silang di lapisan penyangga membantu meningkatkan kapasitas penyerapan goncangan.Struktur sarang lebah dari lapisan poliamida meningkatkan kekuatan tarik bantalan karet dan memperpanjang penggunaan bantalan karet.kehidupan

SEBUAHpplikation:

Digunakan untuk berbagai jenis pengikat rel di bawah rel, untuk penyerapan getaran dan isolasi.

Bahan
Tdi sini adalah karet, EVA, HDPE atau elastomer sesuai dengan kebutuhan pelanggan

Spesifikasi teknis bantalan karetJenis VII track track pad karet pad track kereta api track pad Guncangan Karet Tahan Aus:
 
Tidak Barang Satuan spesifikasi Metode tes
1 Kekerasan IRHD 70±5 BS903: Bagian A26 Metode M
2 resistivitas listrik ohm cm 1×108 GB/T 1410-2006

Spesifikasi teknis Rail pad EVA
Tidak Barang Satuan spesifikasi Metode tes
1 Kepadatan g/cm3 0,92-0,952 DIN 53479
2 Kekerasan Pantai D 32-47 DIN53505
3 resistivitas listrik ohm cm 1×108 DIN IEC 60093/DIN IEC60167
Spesifikasi teknis bantalan rel HDPE
Tidak Barang Satuan spesifikasi Metode tes
1 Kekerasan Pantai D 55-65 DIN53505
2 resistivitas listrik ohm cm 1×1010 DIN IEC 60093/DIN IEC60167

Spesifikasi teknis bantalan rel Elastomer
Tidak Barang Satuan spesifikasi Metode tes
1 Kekakuan statis KN/mm 20-26 EN 13149-9
2 Rasio kekakuan D / S   1,5 EN 13149-9
3 resistivitas listrik ohm cm 1×1010 DIN IEC 60093


Bentuk dan DimensiJenis VII track track pad karet pad track kereta api track pad Guncangan Karet Tahan Aus


Bentuk bantalan rel dibuat sesuai dengan persyaratan jenis pengikat.Dimensi harus sesuai dengan desain dan profil rel.

Untuk cetakan pelat belakang karet kereta api yang ada, umumnya perlu untuk menggabungkan cetakan atas dengan cetakan bawah melalui kerja silinder hidrolik, dan biaya penggunaan relatif tinggi;pelat pendukung karet kereta api yang terbentuk tidak dapat didinginkan dengan cepat, dan efisiensi produksinya rendah, yang sekarang diusulkan.Skema berikut termasuk alas, dua ujung dinding atas alas dipasang dengan pelat penyangga vertikal, ujung atas dari dua pelat penyangga dipasang dengan badan kotak, dan posisi tengah dinding bawah badan kotak dipasang secara berurutan dengan sejumlah pelat penopang vertikal di sepanjang arah lebar.Posisi tengah dinding atas badan kotak dipasang dengan cetakan bawah, cetakan atas dipasang langsung di atas cetakan bawah, dan bagian atas pelat pembuangan panas dihubungkan secara tetap dengan dinding bawah cetakan bawah.Model utilitas memiliki desain baru dan pengoperasian yang sederhana.Tidak perlu menggunakan silinder hidrolik, biaya penggunaannya rendah, bantalan karet kereta api yang terbentuk dapat dengan cepat didinginkan, dan efisiensi produksinya tinggi.

Kingrail menemukan bantalan karet kereta api anti-deformasi, anti-penuaan dan proses persiapannya, termasuk bantalan karet pertama, rakitan bantalan karet kedua dan bantalan karet ketiga;bantalan karet pertama dan bantalan karet ketiga masing-masing disambung di kedua sisi rakitan bantalan karet kedua;bantalan karet pertama berbentuk strip panjang, satu ujung dilengkapi dengan alur pertama, dan ujung lainnya rata;Rakitan bantalan karet kedua dibentuk dengan menyambung sejumlah bantalan karet kedua, salah satu ujung bantalan karet kedua dilengkapi dengan alur kedua, dan ujung lainnya dilengkapi dengan tonjolan kedua yang cocok dengan alur kedua;Bantalan karet ketiga berbentuk strip panjang, salah satu ujungnya dilengkapi dengan tonjolan ketiga, dan ujung lainnya rata.Jika terjadi kerusakan, salah satu komponen bantalan karet dapat diganti, sehingga mengurangi biaya

Bantalan karet kereta apimerupakan bagian penting dari struktur lintasan.Itu dipasang di antara rel dan bantalan beton.Fungsi utamanya adalah untuk menyangga getaran dan benturan berkecepatan tinggi yang dihasilkan ketika kendaraan melewati rel, melindungi alas jalan dan bantalan, dan melakukan isolasi listrik dari sistem sinyal.Dan paparan jangka panjang di atmosfer, bantalan karet kereta api harus memiliki ketahanan yang baik terhadap penuaan alami, dingin dan panas.Bantalan karet untuk kereta bawah tanah memiliki kinerja penyerapan kebisingan yang rendah.

  • Bantalan karet kereta api memiliki peredam getaran yang baik, anti-penuaan, ketahanan abrasi, stabilitas, dan ketahanan yang kuat terhadap suhu tinggi dan rendah.Bahannya terdiri dari karet alam, SBR, neoprene, HDPE, EVA, polietilen densitas tinggi dan kombinasi lainnya, sehingga bantalan karet kereta api memiliki fleksibilitas yang baik, dan tidak mudah berubah bentuk atau patah pada berbagai suhu.
  • Bantalan karet kereta api memiliki keunggulan siklus hidup yang panjang, biaya perawatan dan penggantian yang rendah.

Persyaratan material dari satu proyek

Barang Nilai
Kekerasan Pantai A 75~85
Kekuatan tekanan 10 Mpa
Perpanjangan saat Pecah 250%
Abrasi Akron 0,6 cm3
Set Kompresi 30%
200% Stres pada perpanjangan yang tidak ditentukan 9.5 Mpa
Resistensi Operasi 1×106Ω.
Koefisien Kekakuan 60~80 KN/mm
Uji Penuaan Udara Panas (100 ° C × 72 jam) Perpanjangan saat Pecah 150 %
Kekuatan Tarik 10 Mpa
Catatan:(Suhu:-20~70 °C)  

 

Bantalan Karet Tahan Aus Untuk Rel Kereta Api Tipe VII Standar UIC54 S49 0

Tag:

Sekrup Tidur Kayu Galvanis

Sekrup Tidur Kayu 2.5mm

Sekrup Kayu Tidur 8mm