Set Roda Kereta Api OEM, Roda Kereta Api Truk Bahan Besi Cor Ukuran 350mm 300mm

Kekuatan yang Dapat Disesuaikan Memuat Besi Cor atau Roda Mobil Tambang Baja Cor / Roda Gerobak Penambangan Batubara

Kurangi keausan mekanis dan kurangi hambatan lari
Sisi dalam roda tambang roda memiliki pelek, dan celah tertentu dibiarkan antara pelek dan rel. Permukaan tapak yang bersentuhan dengan rel diruncingkan sehingga pasangan roda tetap berada di tengah saat berlari lintasan, mengurangi keausan mekanis dan mengurangi hambatan lari. Sisi dalam roda roda tambang memiliki pelek, dan celah tertentu dibiarkan antara pelek dan rel. Permukaan tapak yang bersentuhan dengan rel diruncingkan sehingga bahwa pasangan roda tetap berada di tengah saat berlari di sepanjang lintasan, mengurangi keausan mekanis dan mengurangi hambatan lari.

Pasangan roda tambang adalah komponen yang rentan dalam mesin pengangkut tambang batu bara. Kuis pengetahuan dasar mobil tambang harus dibongkar dan diperbaiki setelah periode penggunaan untuk meningkatkan masa pakainya. Dengan perluasan industri pertambangan batu bara yang berkelanjutan, pembongkaran manual tradisional dapat tidak lagi memenuhi persyaratan produksi.Sangat penting untuk meningkatkan desain mesin pembongkaran untuk pengetahuan profesional dari mobil tambang.

Kekuatan yang Dapat Disesuaikan Memuat Besi Cor atau Roda Mobil Tambang Baja Cor / Roda Gerobak Penambangan Batubara

Roda tambang memiliki prospek yang sangat baik untuk masa depan. Dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang terus menerus, pengembangan mesin pembongkaran roda tambang akan semakin cepat, dan mau tidak mau akan berkembang menuju kinerja tinggi, presisi tinggi, tinggi kecepatan, fleksibilitas tinggi dan modularisasi.

Bagian dari kendaraan mineral yang bersentuhan dengan rel terdiri dari dua roda kiri dan kanan yang ditekan kuat pada poros yang sama. Peran pasangan roda adalah untuk memastikan berjalan dan kemudi rolling stock pada rel, untuk menahan semua beban statis dan dinamis dari rolling stock, untuk mentransfernya ke rel, dan untuk mentransfer beban yang dihasilkan oleh garis yang tidak rata ke bagian-bagian dari rolling stock.Selain itu, mengemudi dan mengerem kendaraan mineral juga bekerja melalui wheelset.

Pengenalan Roda Kereta Dorong Tambang Pertambangan

Kekuatan yang Dapat Disesuaikan Memuat Besi Cor atau Roda Mobil Tambang Baja Cor / Roda Gerobak Penambangan Batubara

Set Roda Kereta Api
1. bahan: baja cor atau besi cor
2. merupakan: dua roda, satu poros, empat bantalan, dan bagian lainnya
3. kapasitas pemuatan: 1-25tons, masing-masing ok zmwm02
4. pengukur set roda: 600mm, 762mm, 900mm, dan lain-lain
5. jenis roda: set roda berongga dan set roda padat
6. diameter roda: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. bahan poros: baja 45 #, atau Q235
8. jumlah bantalan setiap roda: dua
9. bahan bantalan: LYC32212, bantalan rol kerucut, bantalan bola dalam alur
10. berat: 70kg

Parameter Roda Kereta Dorong Pertambangan Tambang

Kekuatan yang Dapat Disesuaikan Memuat Besi Cor atau Roda Mobil Tambang Baja Cor / Roda Gerobak Penambangan Batubara

Pembuatan set roda:
1. Gerobak barang
2. Kereta penumpang
3. Lokomotif
4. Trem
5. Kereta Api Diesel-Listrik
6. Kereta pengukur sempit
7. Kendaraan khusus untuk perawatan kereta api.

Bagaimana keadaan organisasi penempaan roda setelah penempaan?Penempaan tempa roda terutama melalui proses pemanasan, deformasi dan pendinginan.Tempa roda menunjukkan status organisasi yang berbeda karena komposisi material dan ukuran tempa roda, yang diringkas dalam dua poin berikut.
1. Keadaan organisasi tempa roda besar

Penempaan roda seperti itu umumnya dibentuk oleh penempaan langsung dari ingot baja.Karena banyaknya waktu pemanasan (6 kebakaran atau lebih), deformasi yang tidak merata, perbedaan penampang yang besar, dan tingkat paduan material yang tinggi selama penempaan, fitur yang paling menonjol dari tempa roda besar adalah kandungan hidrogen sisa yang tinggi dan serius tingkat ketidakrataan dalam struktur.Keberadaan (fenomena kristal campuran), yang merupakan faktor penting yang mempengaruhi kinerja tempa roda besar, sehingga juga merupakan masalah yang perlu dipecahkan dalam desain proses perlakuan panas tempa roda besar.

2. Keadaan organisasi tempa roda kecil dan menengah

Penempaan roda semacam itu terutama dibentuk oleh penempaan mati dari billet profil yang digulung.Untuk baja hipoeutektoid (baja karbon sedang, baja struktural paduan rendah karbon sedang), bila didinginkan dengan udara hingga suhu kamar setelah penempaan akhir, struktur ferit kasar dan masif dan perlit Lamellar;untuk baja hypereutectoid, terutama baja paduan tinggi karbon, setelah penempaan akhir, pendinginan lambat umumnya dapat memperoleh struktur anil yang relatif kasar.Selain itu, karena perbedaan bentuk dan bagian tempa roda dan pendinginan yang tidak terkendali, strukturnya seringkali tidak rata.Pada saat yang sama, karena pengaruh tegangan suhu (juga dikenal sebagai tegangan termal) dan tegangan organisasi, tegangan internal sisa akan dihasilkan dalam penempaan roda, sehingga harus diperlakukan dengan perlakuan panas.Meningkatkan dan menghilangkan.

Perlakuan panas tempa roda adalah merumuskan parameter proses perlakuan panas secara wajar sesuai dengan jenis tempa roda dan bahan baku yang digunakan.Terutama suhu pemanasan, waktu penahanan dan kecepatan pendinginan, dan dengan sepenuhnya mengoordinasikan teknologi pemanasan dan teknologi pendinginan, yaitu, peralatan pemanas, kecepatan pemanasan, atmosfer pemanas dan perangkat pendingin, media pendingin, untuk mendapatkan struktur metalografi, sifat mekanik dan persyaratan roda tempa.Gunakan kinerja.Untuk memaksimalkan potensi material dan menghindari cacat perlakuan panas (deformasi, dekarburisasi, retak dan struktur abnormal, dll.), perlakuan panas adalah prosedur pemrosesan yang sangat penting dan sangat diperlukan untuk tempa roda.

Hampir semua tempa roda dingin, ringan, dan panas harus diberi perlakuan panas untuk menjadi suku cadang yang memenuhi syarat.Tingkat teknologi perlakuan panas memainkan peran yang menentukan dalam menjamin dan meningkatkan kinerja, akurasi, stabilitas, dan masa pakai suku cadang;pada saat yang sama, bahan baku, pemanasan, proses penempaan dan pendinginan juga mempengaruhi kualitas perlakuan panas tempa roda, dan keduanya terkait erat dan tidak dapat dipisahkan.

Bagaimana keadaan organisasi penempaan roda setelah penempaan?Perlakuan panas penempaan roda adalah proses di mana logam padat mengubah struktur internalnya melalui metode pemanasan, pengawetan panas, dan pendinginan untuk mendapatkan sifat dan kinerja mekanik yang diperlukan.

Peralatan kamiset roda kereta api:

Total area produksi Kingrail Parts adalah 55, 000 meter persegi, termasuk pabrik 40, 000 meter persegi dan gudang 10.000 meter persegi.Pabrik produksi mencakup lebih dari 100.000 meter persegi yang dilengkapi dengan jalur penggulungan dan pengecoran baja, jalur klip elastis rel, jalur pelat ikan, jalur spike & Bolt, jalur perawatan pemanas dan jalur perawatan anti korosi permukaan serta elektro galvanizing, hot galvanizing dan Dacromet jalur pemrosesan,mesin press roda hidrolik ke mesin press roda hidrolik, mesin press roda, mesin press pemasangan,.Kekuatan teknis kami kuat, metode inspeksi selesai, kami dapat secara ketat menerapkan standar perkeretaapian nasional untuk produksi.

Ada persyaratan yang ketat untuk tekanan perakitan dan proses tekan-tekan dari gandar dan roda. Jarak bagian dalam roda tambang harus berada dalam jarak 135313 mm.Untuk memastikan kelancaran pengoperasian kendaraan penambangan, mengurangi gaya interaksi rel-roda dan hambatan berjalan, eliptisitas dan eksentrisitas pemesinan jurnal poros dan tapak roda, serta lancip jurnal, tidak boleh melebihi batas yang ditentukan.

Layanan yang dapat kami berikan:

1. Produk kereta api kami memenuhi standar AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB dan lainnya.

2. Kami dapat menyesuaikan produk pengencang kereta api sesuai dengan sampel atau gambar Anda.

3.Fast, Convinient Services dengan produk berkualitas tinggi tetapi harga yang kompetitif.

4. Prosedur pemeriksaan kualitas yang lengkap untuk setiap batch pengiriman sebelum pengiriman.

5.After-service dapat garansi terakhir hingga 3 tahun dari setiap pertanyaan dari pelanggan kami.

Tujuan kami adalah untuk melayani pelanggan dengan memberikan solusi yang paling optimal sesuai dengan kebutuhan produksi dan memenuhi kepuasan.

Proses kontrol kualitas untuk set roda:

1. Penyeimbangan dinamis- Penyangga Otomatis
2 .Pengujian hambatan listrik
3 .Uji ultrasonik dari pengepresan
4. Kontrol geometris baru, dudukan bawah tanah yang unik, sepenuhnya otomatis dengan kepala pengukuran laser 4D yang memberikan pengukuran detail volume set roda
5. Kontrol ketebalan lukisan.

Produk suku cadang kereta api yang dapat kami sediakan:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike dll.

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt dll

3, seri Klip Rel: Klip rel Nabla, Klip rel Elastis, Klem Ketegangan rel SKL, Klip rel O, Klip Kunci Gauge dll

4, seri Rel Baja: Rel Kereta Api, Rel Derek, Rel Pertambangan, Rel Di Atas Kepala, dll

5, Seri roda rel baja: Roda Kereta, Roda Derek, roda kendaraan Hi-rel, dll

6, Bahan dan aksesoris lainnya: Insulator Pengukur Rel, Bantalan karet rel, Pelat ikan rel, Kacang, Dowel Plastik rel, Pelat pengikat rel, Mesin Cuci Pegas, Mesin Cuci Datar, Sisipan Besi Cor, Anti Creeper, Batang Pengukur rel dll.

Mengapa memilih kami:

1. Perusahaan berada pada posisi terdepan di industri dan telah memperoleh sertifikasi sistem mutu SGS-ISO9001: 2008 dan sertifikasi CRCC.Kualitas terjamin.

2. Kami memiliki 8 staf penjualan profesional dan lebih dari 60 insinyur profesional.Dapat memberikan saran dan kutipan profesional dan cepat untuk produk khusus kereta api Anda

3. Ma′anshan adalah kota pelabuhan.Kami dapat menyediakan Anda dengan layanan pengiriman yang lebih cepat

4. 20 tahun pengalaman produksi dan penjualan.Tangani semua jenis masalah purna jual untuk Anda tepat waktu.