Roda kereta api tempa—terdiri dari roda tempa dan poros tempa—direkayasa untuk kekuatan tinggi, ketahanan terhadap kelelahan, dan umur pakai yang panjang, terutama di bawah beban berat dan kecepatan tinggi. Parameter kekuatan bergantung pada bahan yang digunakan (seringkali baja paduan berkualitas tinggi), proses manufaktur (misalnya, penempaan + perlakuan panas), dan aplikasi (angkutan barang, penumpang, kecepatan tinggi, atau lokomotif).
2. Bahan yang Digunakan dalam Roda Kereta Api Tempa
| Bagian | Jenis Bahan | Kelas Umum (China & Internasional) |
|---|---|---|
| Roda | Baja Karbon Tempa | AAR Kelas C, ER7/ER8, LZ50, CL60,AAR-B |
| Poros | Baja Paduan Tempa | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4,EA4T, EA1N, AAR-F |
-
Penempaan memurnikan struktur butir dan menghilangkan cacat internal, sangat meningkatkan sifat mekanik.
-
Perlakuan Panas (pendinginan + temper) meningkatkan kekerasan dan kekuatan kelelahan.
-
3. Standar Desain dan Margin Keamanan
Roda kereta api tempa dirancang untuk memenuhi atau melampaui standar nasional dan internasional:
Standar Deskripsi UIC 810 / UIC 811 Standar Eropa untuk roda dan poros TB/T 2817 / TB/T 2344 Standar China untuk poros dan roda kereta api AAR M-101 (USA) Spesifikasi roda baja tempa EN 13261 / EN 13262 Spesifikasi UE untuk poros dan roda Faktor Keamanan Desain:
-
Biasanya 1.5–2.0 kali beban maksimum untuk kekuatan statis
-
Faktor keamanan kelelahan dimasukkan untuk ≥10⁷ siklus
-