Kingrail memasok set roda kereta api, seperti set roda dengan roda dan poros, dengan kotak poros, bantalan, gigi.
Aset rodaterdiri dari dua roda yang dipasang pada sebuah poros, dan kekuatannya adalah kombinasisifat mekanik baja yang digunakan, yangGeometri desain, danproses manufaktur(seperti penempaan dan pengolahan panas).
Nilai yang lebih tinggi sepertiER8, ER9 atau CL60digunakan untuk aplikasi kecepatan tinggi, jarak berat, dan metro di manakekuatan dan ketahanan kelelahanadalah kritis.
Poros sering terbuat dari karbon yang diobati panas atau baja paduan rendah, dengan kontrol yang tepat dari tegangan internal dan kekerasan permukaan untuk mencegahkegagalan kelelahanatauretak porosdi bawah beban dinamis.
Kapasitas beban poros khas:
Pengangkutan:22.5 sampai 30 ton
Penumpang (kecepatan tinggi):17 sampai 22,5 ton
Kekuatan tapak roda dan pelekjuga harus menangani:
Tekanan termal yang diinduksi pengereman (terutama pada roda bergelinding)
Beban benturan dari ketidakaturan jalur
Kelelahan kontak gulung jangka panjang (RCF)
Kekuatan set roda kereta api dirancang untuk:
Mendukung beban poros yang sangat tinggi (hingga 30 ton)
Tahan tegangan tarik dan kelelahan yang tinggi (Rm ~ 900 MPa)
Hidup 10 ̇ 20+ tahun layanan di bawah jutaan siklus beban
Tahan terhadap retakan, keausan, dan kelelahan termal
Judul Lengkap:EN 13262 Aplikasi kereta api set roda dan bogies roda persyaratan produk
Ruang lingkup: Roda monoblok untuk kargo dan penumpang
Bidang Utama yang Dilindungi:
Kelas baja: ER6, ER7, ER8, ER9
Sifat mekanik: kekuatan tarik, kekerasan, ketahanan benturan
Geometri profil roda (misalnya, S1002)
Pengujian non-destruktif (NDT)
Pelacakan dan penandaan
Penggunaan: Dipakai secara luas di seluruh Eropa dan beberapa proyek internasional
Kingrail memasok set roda kereta api, seperti set roda dengan roda dan poros, dengan kotak poros, bantalan, gigi.
Aset rodaterdiri dari dua roda yang dipasang pada sebuah poros, dan kekuatannya adalah kombinasisifat mekanik baja yang digunakan, yangGeometri desain, danproses manufaktur(seperti penempaan dan pengolahan panas).
Nilai yang lebih tinggi sepertiER8, ER9 atau CL60digunakan untuk aplikasi kecepatan tinggi, jarak berat, dan metro di manakekuatan dan ketahanan kelelahanadalah kritis.
Poros sering terbuat dari karbon yang diobati panas atau baja paduan rendah, dengan kontrol yang tepat dari tegangan internal dan kekerasan permukaan untuk mencegahkegagalan kelelahanatauretak porosdi bawah beban dinamis.
Kapasitas beban poros khas:
Pengangkutan:22.5 sampai 30 ton
Penumpang (kecepatan tinggi):17 sampai 22,5 ton
Kekuatan tapak roda dan pelekjuga harus menangani:
Tekanan termal yang diinduksi pengereman (terutama pada roda bergelinding)
Beban benturan dari ketidakaturan jalur
Kelelahan kontak gulung jangka panjang (RCF)
Kekuatan set roda kereta api dirancang untuk:
Mendukung beban poros yang sangat tinggi (hingga 30 ton)
Tahan tegangan tarik dan kelelahan yang tinggi (Rm ~ 900 MPa)
Hidup 10 ̇ 20+ tahun layanan di bawah jutaan siklus beban
Tahan terhadap retakan, keausan, dan kelelahan termal
Judul Lengkap:EN 13262 Aplikasi kereta api set roda dan bogies roda persyaratan produk
Ruang lingkup: Roda monoblok untuk kargo dan penumpang
Bidang Utama yang Dilindungi:
Kelas baja: ER6, ER7, ER8, ER9
Sifat mekanik: kekuatan tarik, kekerasan, ketahanan benturan
Geometri profil roda (misalnya, S1002)
Pengujian non-destruktif (NDT)
Pelacakan dan penandaan
Penggunaan: Dipakai secara luas di seluruh Eropa dan beberapa proyek internasional