Roda kereta lokomotif tempa Kingrail — termasuk roda, poros, bantalan, serta karakteristik kekuatan dan kunci teknis yang diperlukan untuk manufaktur dan kinerja:

Sebuah roda kereta lokomotif adalah rakitan penting yang terdiri dari dua roda yang dipasang pada poros tempa padat, dengan bantalan dipasang di kedua ujungnya. Struktur ini menopang berat lokomotif, mentransmisikan gaya traksi dan pengereman, dan memandu kereta di sepanjang rel. Roda kereta tempa menawarkan tingkat daya tahan dan kekuatan tertinggi, menjadikannya penting untuk lokomotif berkecepatan tinggi dan angkutan berat

Komponen Utama:

1. Roda Tempa:

   • Material: Biasanya ditempa dari baja kelas seperti ER7/ER8 (EN13262) atau AAR Kelas C.

   • Diameter: Seringkali berkisar antara 840 mm hingga 1250 mm (bervariasi menurut kelas lokomotif).

   • Fitur: Perlakuan panas untuk kekerasan pelek (240–270 HB), dengan profil tapak dan flens yang presisi.

2. Poros Tempa:

   • Material: 42CrMo, 40CrNiMoA, atau baja ketangguhan tinggi serupa.

   • Manufaktur: Penempaan panas diikuti dengan pengerjaan kasar dan akhir.

   • Kekerasan & Kekuatan:

     • Kekuatan tarik: ≥ 800 MPa

     • Kekuatan luluh: ≥ 600 MPa

     • Ketahanan benturan: > 40 J pada -20°C

3. Bantalan:

   • Jenis: Bantalan rol silinder atau tirus (Kelas F atau G), dengan rumah dan segel.

   • Fungsi: Mengurangi gesekan gelinding, menopang beban aksial dan radial, memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi.

   • Fitur: Dilumasi dan disegel; dipantau untuk suhu dan getaran pada lokomotif modern.

   • Standar Kepatuhan:

     • EN 13260 / EN 13261 / EN 13262 (Eropa)

     • AAR M-101 / M-107 / M-208 (Amerika Utara)

     • TB/T 2817 (China)

     • Aplikasi:

       • Lokomotif barang tugas berat

       • Lokomotif penumpang (diesel & listrik)

       • Unit traksi kereta api berkecepatan tinggi dan transit perkotaan

       • Platform lokomotif ekspor (Afrika, Amerika Selatan, Asia Tenggara)