Perusahaan mengembangkan roda bicara kabel fleksibel, termasuk ban karet, cincin baja, jari-jari kabel fleksibel, dan struktur hub.Kedua ujung jari-jari kabel fleksibel masing-masing terhubung dengan cincin baja dan struktur hub;ban karet terhubung secara tetap dengan cincin baja untuk membentuk struktur yang tidak terpisahkan.Struktur jari-jari roda tradisional adalah benda kaku tanpa elastisitas, sehingga tidak ada efek pengurangan getaran, dan massanya relatif besar.Dalam model utilitas, jari-jari kabel fleksibel digunakan untuk menghubungkan struktur hub dan cincin baja, alih-alih struktur jari-jari di roda tradisional, roda sepenuhnya menanggung beban yang ditransmisikan oleh badan kendaraan oleh tegangan elastis setiap kabel fleksibel, dan kabel fleksibel memiliki elastisitas yang baik, yang kondusif untuk relaksasi Dampak dari jalan ke segala arah dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan kelancaran kendaraan;dibandingkan dengan struktur roda tradisional, massanya lebih kecil dan biaya pembuatannya lebih rendah, yang merupakan signifikansi subversif dan inovatif dalam sejarah pengembangan roda.Struktur ini memiliki prospek aplikasi yang luas di berbagai kendaraan roda.
Perusahaan mengembangkan roda bicara kabel fleksibel, termasuk ban karet, cincin baja, jari-jari kabel fleksibel, dan struktur hub.Kedua ujung jari-jari kabel fleksibel masing-masing terhubung dengan cincin baja dan struktur hub;ban karet terhubung secara tetap dengan cincin baja untuk membentuk struktur yang tidak terpisahkan.Struktur jari-jari roda tradisional adalah benda kaku tanpa elastisitas, sehingga tidak ada efek pengurangan getaran, dan massanya relatif besar.Dalam model utilitas, jari-jari kabel fleksibel digunakan untuk menghubungkan struktur hub dan cincin baja, alih-alih struktur jari-jari di roda tradisional, roda sepenuhnya menanggung beban yang ditransmisikan oleh badan kendaraan oleh tegangan elastis setiap kabel fleksibel, dan kabel fleksibel memiliki elastisitas yang baik, yang kondusif untuk relaksasi Dampak dari jalan ke segala arah dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan kelancaran kendaraan;dibandingkan dengan struktur roda tradisional, massanya lebih kecil dan biaya pembuatannya lebih rendah, yang merupakan signifikansi subversif dan inovatif dalam sejarah pengembangan roda.Struktur ini memiliki prospek aplikasi yang luas di berbagai kendaraan roda.
