Perusahaan telah mengembangkan metode pendinginan intermiten untuk roda kereta api, yang termasuk dalam bidang perlakuan panas roda kereta api.Invensi ini dilakukan menurut langkah-langkah berikut: S1, memanaskan roda secara keseluruhan untuk menyelesaikan austenisasi;S2, secara bergantian melakukan pendinginan air dan pendinginan udara pada roda untuk membentuk struktur perlit+ferit halus yang seragam di seluruh area pelek;dimana proses pendinginan meliputi tahap pertama dan tahap kedua.Volume air V1 pada tahap pertama lebih kecil dari volume air V2 pada tahap kedua.Jumlah siklus bolak-balik dari sirkulasi air/pendingin udara pada tahap pertama adalah N1, dan jumlah siklus bolak-balik dari sirkulasi air/pendingin udara pada tahap kedua adalah N2.N1>N2.Invensi ini mengatasi masalah kinerja yang buruk dari roda yang disebabkan oleh metode pendinginan konvensional dalam penemuan sebelumnya, dapat secara efektif menghindari pembentukan struktur abnormal yang disebabkan oleh metode pendinginan konvensional di dekat lapisan permukaan tapak, mengurangi kedalaman struktur abnormal sebanyak mungkin, sehingga secara efektif meningkatkan seluruh siklus hidup roda Kinerja layanan internal, memperpanjang masa pakai roda.
Perusahaan telah mengembangkan metode pendinginan intermiten untuk roda kereta api, yang termasuk dalam bidang perlakuan panas roda kereta api.Invensi ini dilakukan menurut langkah-langkah berikut: S1, memanaskan roda secara keseluruhan untuk menyelesaikan austenisasi;S2, secara bergantian melakukan pendinginan air dan pendinginan udara pada roda untuk membentuk struktur perlit+ferit halus yang seragam di seluruh area pelek;dimana proses pendinginan meliputi tahap pertama dan tahap kedua.Volume air V1 pada tahap pertama lebih kecil dari volume air V2 pada tahap kedua.Jumlah siklus bolak-balik dari sirkulasi air/pendingin udara pada tahap pertama adalah N1, dan jumlah siklus bolak-balik dari sirkulasi air/pendingin udara pada tahap kedua adalah N2.N1>N2.Invensi ini mengatasi masalah kinerja yang buruk dari roda yang disebabkan oleh metode pendinginan konvensional dalam penemuan sebelumnya, dapat secara efektif menghindari pembentukan struktur abnormal yang disebabkan oleh metode pendinginan konvensional di dekat lapisan permukaan tapak, mengurangi kedalaman struktur abnormal sebanyak mungkin, sehingga secara efektif meningkatkan seluruh siklus hidup roda Kinerja layanan internal, memperpanjang masa pakai roda.
