Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah mangan silikon karbon menengah.Menurut urutan proses, metode perlakuan panas mencakup proses normalisasi suhu tinggi 890℃~910℃ setelah penggulungan, 740℃~760℃+890℃~ Proses pendinginan dan pemanasan dua tahap pada 910 °C, proses pendinginan air setelah tempering pada 510 ° C ± 10 ° C.Skema teknis di atas digunakan untuk memperbaiki dan menyeragamkan struktur asli dan meningkatkan ketangguhan roda kereta api;metode pemanasan pendinginan dua tahap diadopsi untuk meningkatkan kecepatan pemanasan wilayah dua fase dengan suhu gas tungku yang tinggi, dan membatasi austenit dengan waktu pemanasan yang singkat.waktu temper;pendinginan air yang cepat setelah temper dapat menghilangkan kerapuhan temper, dan pendinginan air setelah temper juga dapat mengubah distribusi tegangan dan meningkatkan kinerja kelelahan.Memiliki rasio kekuatan dan ketangguhan yang baik.
Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah mangan silikon karbon menengah.Menurut urutan proses, metode perlakuan panas mencakup proses normalisasi suhu tinggi 890℃~910℃ setelah penggulungan, 740℃~760℃+890℃~ Proses pendinginan dan pemanasan dua tahap pada 910 °C, proses pendinginan air setelah tempering pada 510 ° C ± 10 ° C.Skema teknis di atas digunakan untuk memperbaiki dan menyeragamkan struktur asli dan meningkatkan ketangguhan roda kereta api;metode pemanasan pendinginan dua tahap diadopsi untuk meningkatkan kecepatan pemanasan wilayah dua fase dengan suhu gas tungku yang tinggi, dan membatasi austenit dengan waktu pemanasan yang singkat.waktu temper;pendinginan air yang cepat setelah temper dapat menghilangkan kerapuhan temper, dan pendinginan air setelah temper juga dapat mengubah distribusi tegangan dan meningkatkan kinerja kelelahan.Memiliki rasio kekuatan dan ketangguhan yang baik.
