logo
english english
français français
Deutsch Deutsch
Italiano Italiano
Русский Русский
Español Español
português português
Nederlandse Nederlandse
ελληνικά ελληνικά
日本語 日本語
한국 한국
العربية العربية
हिन्दी हिन्दी
Türkçe Türkçe
indonesia indonesia
tiếng Việt tiếng Việt
ไทย ไทย
বাংলা বাংলা
فارسی فارسی
polski polski
Rumah
Tentang Kami
Profil Perusahaan
Tur Pabrik
Kontrol Kualitas
Produk

Roda Rel Baja

Set Roda Kereta Api

Roda Rel Kereta Api

Roda Paduan Aluminium

Suku cadang kereta api

Klip Rel Elastis

Kendaraan Kereta Api

Poros Roda Rel

Rel Jalur Baja

Piring Ikan Kereta Api

Ban Kereta Api

Bagian Penempaan Presisi

Bagian Pengecoran Investasi

Pengencang Jalur Kereta Api

Kereta Rel Kereta Api

Peralatan Pengukur Rel Rel
solusi
Berita
Hubungi Kami
english english
français français
Deutsch Deutsch
Italiano Italiano
Русский Русский
Español Español
português português
Nederlandse Nederlandse
ελληνικά ελληνικά
日本語 日本語
한국 한국
العربية العربية
हिन्दी हिन्दी
Türkçe Türkçe
indonesia indonesia
tiếng Việt tiếng Việt
ไทย ไทย
বাংলা বাংলা
فارسی فارسی
polski polski
kutipan
Rumah
Tentang Kami
Profil Perusahaan
Tur Pabrik
Kontrol Kualitas
FAQ
Produk

Roda Rel Baja

Set Roda Kereta Api

Roda Rel Kereta Api

Roda Paduan Aluminium

Suku cadang kereta api

Klip Rel Elastis

Kendaraan Kereta Api

Poros Roda Rel

Rel Jalur Baja

Piring Ikan Kereta Api

Ban Kereta Api

Bagian Penempaan Presisi

Bagian Pengecoran Investasi

Pengencang Jalur Kereta Api

Kereta Rel Kereta Api

Peralatan Pengukur Rel Rel
solusi
Berita
Hubungi Kami
kutipan
spanduk spanduk

Rincian berita
Created with Pixso. Rumah Created with Pixso. Berita Created with Pixso.

Apa manfaat menggunakan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja karbon rendah paduan menengah?

Apa manfaat menggunakan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja karbon rendah paduan menengah?

2022-02-08

Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah karbon menengah, yang mencakup pendinginan dan pemanasan roda kereta api yang digulung dan didinginkan lambat pada 840-860 °C, pendinginan semprotan air, temper pada 500±10°C , dan bekerja pada 890-910 °C.Tujuan dari pemanasan induksi frekuensi dan proses pendinginan udara terkompresi adalah untuk membuat roda, atas dasar mempertahankan sifat mekanik asli, secara signifikan mengurangi kedalaman area jaringan abnormal di dekat permukaan tapak, atau sepenuhnya menghilangkan jaringan abnormal. lapisan, sehingga dapat meningkatkan kinerja roda dan mengurangi biaya pemrosesan pemotongan.

spanduk
Rincian berita
Created with Pixso. Rumah Created with Pixso. Berita Created with Pixso.

Apa manfaat menggunakan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja karbon rendah paduan menengah?

Apa manfaat menggunakan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja karbon rendah paduan menengah?

Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah karbon menengah, yang mencakup pendinginan dan pemanasan roda kereta api yang digulung dan didinginkan lambat pada 840-860 °C, pendinginan semprotan air, temper pada 500±10°C , dan bekerja pada 890-910 °C.Tujuan dari pemanasan induksi frekuensi dan proses pendinginan udara terkompresi adalah untuk membuat roda, atas dasar mempertahankan sifat mekanik asli, secara signifikan mengurangi kedalaman area jaringan abnormal di dekat permukaan tapak, atau sepenuhnya menghilangkan jaringan abnormal. lapisan, sehingga dapat meningkatkan kinerja roda dan mengurangi biaya pemrosesan pemotongan.