Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah karbon menengah, yang mencakup pendinginan dan pemanasan roda kereta api yang digulung dan didinginkan lambat pada 840-860 °C, pendinginan semprotan air, temper pada 500±10°C , dan bekerja pada 890-910 °C.Tujuan dari pemanasan induksi frekuensi dan proses pendinginan udara terkompresi adalah untuk membuat roda, atas dasar mempertahankan sifat mekanik asli, secara signifikan mengurangi kedalaman area jaringan abnormal di dekat permukaan tapak, atau sepenuhnya menghilangkan jaringan abnormal. lapisan, sehingga dapat meningkatkan kinerja roda dan mengurangi biaya pemrosesan pemotongan.
Perusahaan telah mengembangkan metode perlakuan panas untuk roda jalan baja paduan rendah karbon menengah, yang mencakup pendinginan dan pemanasan roda kereta api yang digulung dan didinginkan lambat pada 840-860 °C, pendinginan semprotan air, temper pada 500±10°C , dan bekerja pada 890-910 °C.Tujuan dari pemanasan induksi frekuensi dan proses pendinginan udara terkompresi adalah untuk membuat roda, atas dasar mempertahankan sifat mekanik asli, secara signifikan mengurangi kedalaman area jaringan abnormal di dekat permukaan tapak, atau sepenuhnya menghilangkan jaringan abnormal. lapisan, sehingga dapat meningkatkan kinerja roda dan mengurangi biaya pemrosesan pemotongan.
